Les contrôleurs des batteries modernes des véhicules électriques ne sont plus de simples systèmes de mesure de la tension et du courant. Une nouvelle fonction intégrée dans les BMS avancés est la spectroscopie d’impédance électrochimique (EIS) in situ de chaque cellule. Cela permet au BMS de sonder le spectre d’impédance interne de chaque cellule (composants résistifs et réactifs), ce qui donne un aperçu plus riche de la santé, de la température et du vieillissement de chaque cellule, et permet une estimation plus précise de l’autonomie ou de la sécurité.

Cependant, la validation de cette fonction EIS est techniquement difficile si vous vous appuyez uniquement sur des batteries réelles. C’est là que l’équipement de simulation devient essentiel. Il vous permet d’émuler de manière flexible les réponses EIS par cellule, de tester les cas limites et de valider les algorithmes BMS dans des conditions idéales.